341/25 Representantforslag fra Mailiss Solheim-Åkerblom (R), Andreas Madsen Berg (SV) og Thor Haakon Bakke (MDG) om økt bruk av fartsgrense 30 km/t for en bærekraftig byutvikling

• 1. Skulle erfaringene fra SVVs revisjon av vegnormalen vise positive effekter for byliv, ber bystyret byrådet om å umiddelbart starte prosessen for å endre fartsgrensen på lokalveier innenfor den indre bompengeringen og vurdere hvilke andre bystrøk der det vil kunne gi positiv effekt for bylivet med fartsgrense på 30 km/t.
• 2. Bystyret ber byrådet sørge for at det blir 30-sone i alle boligsoner og andre steder i Bergen der det er 50- eller 40-grense i dag.
• 3. Bystyret ber byrådet redegjøre for status på prosjektet om redusert fart i boligområder i regi av Bymiljøetaten.
• 4. Bystyret ber byrådet samarbeide tettere med Statens Vegvesen og Vestland Fylkeskommune for å redusere farten på veiene i kommunen. Målet er lavere støy, bedre luft og økt trafikksikkerhet.
• 5. Bystyret ber byrådet søke relevante myndigheter om et prøveprosjekt med fartsgrense 20 km/t i noen utvalgte gater/veier der det er lite biltrafikk og der det ikke er fysisk plass til å bygge sykkelvei. Dette for å gjøre disse veiene mer tilgjengelig for syklister og sparkesyklister, og å gjøre fortauene tryggere og sikrere for fotgjengere.
• 6. Bystyret ber byrådet undersøke mulighetene og arbeide for å etablere nye gatetun, områder der trafikanter har vikeplikt for gående og ikke må kjøre fortere enn gangfart, en modell som per i dag er vanligere i andre europeiske land enn i Norge.

Bystyret viser til at det også er andre fordeler med lavere fart enn hva byrådet er opptatt av i sitt svar. Lavere fart gir mindre støy, og øker derfor også potensiale for boligbygging i potensielle utbyggingsområder som i dag ligger i for eksempel rød støysone. Videre gir lavere fart det enklere og rimeligere å bygge ut infrastruktur, som vei, men ikke minst fører lavere fart til at utgiftene til veivedlikehold reduserer.