Saksgangen for arkivsak 2025/271419

«Saken sendes tilbake til byrådet for ytterligere utredning. Begrunnelse: Det er flere forhold som helt eller delvis ikke er opplyst om i saken, men som er relevant for bystyrets beslutning: 1. I tilleggsnotat datert 23.03 kommer det frem at byrådet ser for seg å ikke bare kunne bruke rundt 93 millioner skattekroner på tiltaket, men opptil over 220 millioner på innfartsparkering i området til Åsane terminal. Dette gjelder kun byggekostnader. Å kjøpe en sentral tomt som kan brukes til for eksempel bolig eller næring, for å bygge parkeringsplassene som byrådet beskriver i tilleggsnotatet, er en kostbar investering. Selve saksutredningen og beslutningsgrunnlaget for bystyret har derfor endret seg betydelig siden det opprinnelige svaret fra byrådet ble lagt frem. 2. Det statlige bidraget til Bergen kommune gjennom Miljøløftet er allerede fullt ut disponert. Et nytt prosjekt vil fortrenge et eller flere relativt store prosjekter som allerede er prioritert. Byrådet må som minimum opplyse bystyret om hvilke prosjekter som kan falle ut, om parkeringshusprosjektet prioriteres. 3. Effekten på nullvekstmålet er ikke utredet og fremkommer ikke av saksutredningen. Miljøløftet jobber etter et prinsipp om best mulig måloppnåelse hvor ulike prosjekter vektes mot hverandre og hvor de beste prosjektene realiseres. Byrådets fremgangsmåte bryter med dette. 4. Innfartsparkering er et omdiskutert tiltak blant annet grunnet stor alternativkostnad. Tomter som brukes til innfartsparkering kan, i mange tilfeller, brukes til bolig og/eller arbeidsplasser, noe som i seg selv er tiltak for å nå nullvekstmålet. Den oppdaterte saken til bystyret må belyse hva alternativ bruk av tomtene beskrevet i tilleggsnotatet kan være.»

• Bystyret mener i gitte tilfeller at etablering av innfartsparkering kan ha sin berettigelse.
• Bystyret mener at den tomten som ligger i forslaget ikke er egnet til å bygge et parkeringshus på.
• Bystyret mener at tomten er for liten for formålet og kostnadene for etableringen av relativt få parkeringsplasser er for høy.
• Bystyret ber derfor byrådet å gå i dialog med Thon gruppen, som har et pågående reguleringsarbeid for Åsane Senter område, for å se på muligheten for samarbeide om etablering av innfartsparkering knyttet til deres forslag om etablering av parkeringshus på motsatt side av Hesthaugveien.
• Bystyret ber om å bli informert om resultat av dialogen og vil deretter ta stilling til om dette kan prioriteres opp mot porteføljen til Miljøløftets handlingsprogram for 2027-2030

• 1. Bystyret ber byrådet om at innfartsparkeringsanlegg med kapasitet på minst 130 plasser - på tomter ved Åsane Terminal - spilles inn som et prosjekt i porteføljen til Miljøløftets handlingsprogram for 2027-2030 og senere versjoner, samt at byrådet arbeidet for gjennomslag for slikt prosjekt overfor de øvrige partene i Miljøløftet med sikte på realisering i avtaleperioden for inneværende Byvekstavtale.
• 2. Er det ikke realiserbart, utarbeider byrådet andre alternativer for økning av kapasiteten for innfartsparkering vedÅsane Terminal med samme tidsperspektiv som i punkt 1.
• 3. Bystyret ber også byrådet gå i dialog med Thon om et eventuelt samarbeid med mål om å øke kapasiteten for innfartsparkering ved kollektivknutepunkt i Åsane.

• 1. Eventuelle endringer i kapasitet ved innfartsparkering må sees i lys av bygging av bybanen til Åsane. Det skal ikke etableres nye permanente løsninger før utbygging av bybanen er avklart. Bystyret ber byrådet prioritere bedre fremkommelighet for sykkel frem til Åsane terminal.
• 2. Bystyret ber byråden gå i dialog med de andre partene i Miljøløftet om å sette av 93 millioner kroner til lokale matebusser i Åsane.