Saksgangen for arkivsak 2026/162839

• Bystyret mener handlingsprogrammet i for stor grad er styrt av nullvekstmålet og statlige føringer, og i for liten grad tar utgangspunkt i bergensere sine faktiske transportbehov. Resultatet er at Bergen kommune får et begrenset handlingsrom, der lokale prioriteringer må vike for en modell som favoriserer enkelte transportformer fremfor andre. Bystyret understreker at transportpolitikken må bygge på valgfrihet og likebehandling. Gange, sykkel, kollektivtransport, innfartsparkering og bil har alle en naturlig plass i transportsystemet. Mange innbyggere er fortsatt avhengige av bil i hverdagen, og dette må i større grad anerkjennes i fremtidige planer og prioriteringer. Bystyret mener videre at kostbare gang- og sykkelprosjekter som medfører store inngrep i etablerte bomiljøer bør vurderes kritisk. Bystyret ønsker ikke at boliger skal rives eller at lokalmiljø skal forringes for å oppfylle overordnede målsettinger.
• Bystyret mener Bergen må stå friere til å prioritere tiltak som gir størst nytte for innbyggerne, næringslivet og byens samlede transportsystem.

Bystyret slutter seg til det fremlagte forslaget til Handlingsprogram for Miljøløftet 2026–2029, med følgende endring: Innfartsparkering Åsane tas ut av Miljøløftes handlingsplan for perioden. Det vises til styringsgruppens kommentar om at det er knyttet vesentlig usikkerhet til måloppnåelse, kostnader og modenhet i prosjektet. Samt at prosessen knyttet til prosjektet ikke har vært i samsvar med ordinære rutiner for behandling av handlingsprogrammet. Midlene avsatt til dette prosjektet overføres til kollektivdrift.

Bergen bystyre ønsker en satsing på flere sammenhengende kollektivfelt og kollektivprioriterende tiltak på innfartsårene til Bergen, dette for å styrke framkommelighet, regularitet og attraktivitet for kollektivtrafikken i Bergensområdet.

Det fylkeskommunale bidraget til Miljøløftet sine prosjekter er helt sentralt for viktige gange-, sykkel-, og kollektivtiltak i Bergen og bergensregionen. De neste årene skal blant annet flere hundre millioner bli investert i modne og positivt samfunnsøkonomiske prosjekter i hele kommunen, som Åsane, Loddefjord og sentrum. Samtidig slår administrasjonen i Vestland fylkeskommune alarm på vegne av egen økonomi. Administrasjonen mener blant annet at fylkeskommunen vanskelig kan levere sitt bidrag til den nye bompengepakken i Askøy, som kun beløper seg 20 prosent av den totale finansieringen. Dette skyldes blant annet nye fylkeskommunale investeringer i prosjekter som Atløysambandet, et prosjekt som alene nærmer seg en investeringskostnad på to milliarder. På tross av fergeavløsningsmidler fra staten er prosjektet svært kostbart for fylkeskommunen, i forhold til å fortsette med elektriske ferger. Bystyret er bekymret for prosjekter i byvekstavtalen og i Vestland ellers, og ber derfor byrådet gå i dialog med politisk ledelse i Vestland fylkeskommune for å ta ned investeringsnivået i prosjekter som for eksempel Atløysambandet.

Bystyret viser til at byrådet i sin saksfremstilling skriver at “Byrådet har derfor startet prosessen sammen med Statens vegvesen om hvordan vi kan redusere kostnadene i prosjekter, uten at dette går på bekostning av trafikksikkerheten.” Bystyret mener at kostnadsreduksjon i noen tilfeller kan være hensiktsmessig, men er bekymret for at økende fokus på kostnadsreduksjon, spesielt prosjekter knyttet til sykkel og gange, vil gå på bekostning av kvalitet. Det understrekes derfor at eventuelt kostnadsbesparende tiltak ikke skal gå på bekostning av kvalitet i prosjektene.